10月22日，在深圳市南山區(qū)的深圳灣體育中心，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在原生鴻蒙發(fā)布儀式上。新華社記者 白瑜 攝
編者按
關(guān)鍵核心技術(shù)的重大突破正在打開中國智造新的歷史階段。從自主基礎(chǔ)軟件到國產(chǎn)大飛機，從破解“缺芯少魂”掣肘到摘取“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”，一個個打破歐美技術(shù)壟斷的標(biāo)志性成果，彰顯著我國實現(xiàn)高水平科技自立自強的決心和定力，也為產(chǎn)業(yè)自主可控、安全可靠、高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈打開新的發(fā)展空間。
國產(chǎn)大飛機點燃發(fā)展“新引擎”
求索半世紀(jì)、奮斗十余載，中國人的“大飛機夢”在新時代終成現(xiàn)實——我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機C919完成研發(fā)、制造、取證、投運。
“大飛機事業(yè)一定要辦好！”一以貫之、善始善終、久久為功，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)上取得更大突破，加快規(guī)?；拖盗谢l(fā)展，扎實推進制造強國建設(shè)。
萬里長空，國產(chǎn)大飛機C919正乘風(fēng)起飛，奮力繪就高質(zhì)量發(fā)展新航程。
永不言棄 終圓“大飛機夢”
今年國慶假期，10架C919飛機融入繁忙航線網(wǎng)絡(luò)，穿梭于北京、上海、成都、西安等熱門城市。
由C919執(zhí)飛的上海至西安航班上，C919型號副總設(shè)計師趙克良雖已多次搭乘，進入客艙后仍難掩激動，“經(jīng)過那么多困難、曲折，幾代人的大飛機夢想，終于在我們這代人手中實現(xiàn)了！”
大型客機研制，被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”。上世紀(jì)七八十年代，承載著國人最初“大飛機夢”的運10，曾七上青藏高原縱覽山河，最后由于種種原因而停飛。
屢經(jīng)挫折，整裝再出發(fā)。2007年大型飛機項目立項，2008年中國商飛公司成立，國產(chǎn)大型客機研制進入新階段。
從立項到投運，C919凝聚著無數(shù)航空人的堅守。
研制團隊與時間賽跑，實行“611”和“724”的工作模式，即1周工作6天，每天11個小時；在攻關(guān)關(guān)鍵期，1周工作7天，每天24小時。“制造能力、人才和技術(shù)儲備都有了很好的基礎(chǔ)，各方面也全力支持。我們只有一個目標(biāo)就是把大飛機造好?！壁w克良說。
C919項目技術(shù)難度之大、組織協(xié)調(diào)之復(fù)雜、驗證項目之多，超乎想象。立項至今，全國20多個省份、1000多家企事業(yè)單位、30多萬人參與了大飛機研制，推動大飛機事業(yè)實現(xiàn)一個個歷史性突破。
2015年11月完成總裝下線；2017年5月成功首飛；2022年9月獲頒型號合格證；2022年12月全球首架交付；2023年5月完成首次商業(yè)飛行……
自主創(chuàng)新 驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
走進C919總裝廠房，一架架C919飛機正在組裝。機身大部件、駕駛艙客艙設(shè)備、起落架……數(shù)百萬個零部件整合后匯集于此。
“C919設(shè)計制造幾乎覆蓋所有工業(yè)門類，能夠代表中國制造的新高度?！壁w克良介紹，根據(jù)實際情況制定切實目標(biāo)，C919堅持中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，形成了自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線。
聚焦自主研制，加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)——
電傳飛行控制律，好比飛機的“大腦”。“這是一個全新領(lǐng)域，一切都得從零開始?！敝袊田w上飛院飛機架構(gòu)集成工程技術(shù)所副所長歐陽一方回憶，缺少參考資料，他們就一次次仿真計算，不停試驗驗證。奮戰(zhàn)10年，終于讓國產(chǎn)飛機擁有了“中國大腦”。
通過C919的設(shè)計研制，我國攻克了100多項重大技術(shù)難關(guān)，帶動新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破，推進了流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)等領(lǐng)域的發(fā)展。
從產(chǎn)品到平臺，帶動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級——
上海臨港，大飛機產(chǎn)業(yè)園已初具規(guī)模，形成了集設(shè)計、制造、試飛、配套于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)布局，吸引著全球供應(yīng)商來此落戶。
國產(chǎn)大飛機正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新引擎”。目前，C919飛機全球訂單超千架。有機構(gòu)預(yù)測，C919有望為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來萬億元量級的市場規(guī)模，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈再上新臺階。
飛向未來 邁入運營新階段
9月19日中午，印有“C919”字樣的南航CZ3539航班從廣州白云機場騰空而起，飛向上海虹橋機場。
旅客陳先生特地來體驗?zāi)虾紺919首航，寬敞的座椅、充裕的充電接口、較小的噪音都讓他印象深刻，“很舒適，也很自豪，以后出行多了一種選擇。”
這次飛行也標(biāo)志著中國三大航空公司國航、東航、南航的C919均投入商業(yè)運營，C919規(guī)?；\營邁入新階段。
“好飛機是造出來的，也是飛出來的?！敝袊田w客服公司副總經(jīng)理胡永青介紹，為保障C919飛機順利引進和后續(xù)順暢運營，中國商飛與航空公司緊密合作，全力推進飛機選型、生產(chǎn)監(jiān)造、人員培訓(xùn)、運行支持等工作。
如今，C919投入市場運營的效率在提升，各民航單位對其保障能力持續(xù)增強。截至目前，C919飛機已經(jīng)交付10架，開通8條航線、通航6座城市，累計安全飛行超1萬小時，安全載客近60萬人次。
南航C919首航的同一天，千里之外的西藏拉薩貢嘎機場，一架C919飛機平穩(wěn)降落?！斑@是C919飛機首次飛抵拉薩，我們在這里開展了多項研發(fā)試飛，為后續(xù)滿足高高原航線運行需求和高原型研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。”C919飛機總師助理嚴(yán)子焜說。
首次飛出國門，亮相新加坡航展；完成首次跨境商業(yè)包機；完成首次加注可持續(xù)航空燃料的商業(yè)飛行……C919飛機正不斷拓展“飛行邊界”、開拓全新市場。
自主操作系統(tǒng)領(lǐng)航萬物智聯(lián)時代
歷經(jīng)四代發(fā)展，擁有超過1.1億行代碼、675萬注冊開發(fā)者、逾10億臺生態(tài)設(shè)備，1.5萬余個原生應(yīng)用和元服務(wù)上架，覆蓋辦公、社交、娛樂等18個垂直領(lǐng)域，鴻蒙在中國智能終端市場的份額已經(jīng)超過iOS成為第二大操作系統(tǒng)……
10月22日，華為正式發(fā)布原生鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS NEXT）。作為我國首個實現(xiàn)全棧自研的終端操作系統(tǒng)，原生鴻蒙不僅標(biāo)志著國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件取得突破性進展，更重要的是，面對即將到來的萬物智聯(lián)時代，自主操作系統(tǒng)的搶先落子布局無疑具有重要的戰(zhàn)略意義。
國產(chǎn)軟件重大突破
“迎來歷史性突破！”華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在原生鴻蒙發(fā)布儀式上擲地有聲地宣告，鴻蒙已成為最具生命力的數(shù)字底座。
原生鴻蒙的發(fā)布無疑具有劃時代的意義。于華為而言，這是在終端操作系統(tǒng)領(lǐng)域具有戰(zhàn)略意義的歷史性時刻。從2015年內(nèi)部立項到如今原生鴻蒙正式吹響商用號角，華為可謂“十年磨一劍”，在當(dāng)前的國際形勢下，原生鴻蒙的成功發(fā)布為華為提供了突圍的可能。據(jù)介紹，華為2017年對鴻蒙內(nèi)核完成技術(shù)驗證，2019年基于開源框架進入關(guān)鍵模塊自研階段，2019年8月9日，華為正式向全球發(fā)布鴻蒙操作系統(tǒng)。2021年5月17日，華為宣布鴻蒙操作系統(tǒng)源代碼全面開源。如今，“基于OpenHarmony（開源鴻蒙）全新打造的原生鴻蒙正式發(fā)布。以后，華為的設(shè)備開機動畫將會顯示Powered by OpenHarmony。”余承東說。
于中國科技產(chǎn)業(yè)而言，作為真正獨立于安卓、iOS的操作系統(tǒng)，原生鴻蒙是我國首個實現(xiàn)全棧自研的操作系統(tǒng)。與此前四次迭代的鴻蒙操作系統(tǒng)不同，原生鴻蒙不再使用Linux內(nèi)核及安卓開放源代碼，實現(xiàn)了從操作系統(tǒng)內(nèi)核、文件系統(tǒng)到編程語言、編譯器、編程框架，再到設(shè)計系統(tǒng)、集成開發(fā)環(huán)境，以及AI框架和大模型等核心技術(shù)上的全面突破和全棧自研，結(jié)束了30多年來終端操作系統(tǒng)內(nèi)核長期被西方主導(dǎo)的歷史，真正實現(xiàn)了國產(chǎn)操作系統(tǒng)的自主可控。
面向呼嘯而至的萬物智聯(lián)時代，原生鴻蒙創(chuàng)新的微內(nèi)核架構(gòu)，深度整合軟件、硬件、云和應(yīng)用生態(tài)，打造的是適用多個終端的“全能型”全場景智能操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)手機、穿戴、汽車、全屋智能等多設(shè)備場景互聯(lián)?；谠诜植际郊夹g(shù)和微內(nèi)核架構(gòu)等方面的獨特優(yōu)勢，原生鴻蒙不僅為消費者帶來顛覆性的體驗，更為操作系統(tǒng)行業(yè)和軟件生態(tài)的發(fā)展注入新力量。
記者在發(fā)布會現(xiàn)場看到，原生鴻蒙的界面以圓為設(shè)計主體，精致的細節(jié)和畫質(zhì)帶來了電影級的美學(xué)體驗，操作絲滑流暢，互動趣味十足，尤其是多個設(shè)備之間的無縫流轉(zhuǎn)、跨端協(xié)作、多人發(fā)送、一碰即傳和熟人直發(fā)等創(chuàng)新功能，每一次“神操作”都引來現(xiàn)場觀眾的驚呼與喝彩。
據(jù)余承東介紹，基于華為方舟引擎，通過軟、硬、云和應(yīng)用生態(tài)的深度整合，原生鴻蒙實現(xiàn)從系統(tǒng)到應(yīng)用的全面流暢升級。相比HarmonyOS 4，原生鴻蒙整機流暢度提升30%，設(shè)備續(xù)航增加約56分鐘，運行內(nèi)存平均節(jié)省1.5GB；視頻剪輯導(dǎo)出速度相比上一代系統(tǒng)平均提升31%，告別渲染導(dǎo)出時的漫長等待；新加入的方舟Web引擎幫助購物、購票等應(yīng)用加載快人一步。
值得注意的是，原生鴻蒙還首次將人工智能（AI）與終端操作系統(tǒng)深度融合。通過軟硬芯垂直整合，原生鴻蒙的原生智能系統(tǒng)架構(gòu)從OS底層全面重構(gòu)，AI能力深度融入到各子系統(tǒng)中，讓智能體驗無處不在，如AI消除、AI摳圖等強大的AI能力可以一鍵操作，而第三方應(yīng)用低至一行代碼即可輕松調(diào)取AI控件。在盤古大模型加持下，小藝升級為智能體，掌握萬億級tokens的知識量，不僅問答能力再進階，而且借助端云協(xié)同的大模型技術(shù)，小藝還能實現(xiàn)主動智能服務(wù)。此外，無論是文檔快速摘要、圖片文字提取，還是學(xué)術(shù)論文的深度提煉，小藝均能精準(zhǔn)高效完成，讓信息處理與知識獲取更加便捷高效。
此外，華為還將原生鴻蒙的AI能力應(yīng)用到了信息無障礙領(lǐng)域，全新的聲音修復(fù)功能幫助語言障礙人士識別語義、修復(fù)聲音，讓他們在面對面交流時也能輕松自如。
鴻蒙生態(tài)“一日千里”
“在操作系統(tǒng)研發(fā)這10年，我們做成了歐美同行30多年才做成的事，實現(xiàn)了操作系統(tǒng)的自主可控。”余承東說，而原生鴻蒙的生態(tài)建設(shè)則是一年走過了歐美同行10年走過的路。
業(yè)界已經(jīng)形成共識的是，操作系統(tǒng)的成敗關(guān)鍵在于生態(tài)，技術(shù)再強大，沒有應(yīng)用，形不成生態(tài)，操作系統(tǒng)也無法生存。據(jù)余承東透露，鴻蒙操作系統(tǒng)生態(tài)僅一年就誕生了1.5萬個原生應(yīng)用和元服務(wù)，有的原生應(yīng)用迭代甚至達到一天一個版本的速度，不斷為用戶帶來新鮮體驗；通用辦公應(yīng)用覆蓋全國超過3800萬個企業(yè)，數(shù)千個政企內(nèi)部辦公應(yīng)用加速上線，“生態(tài)發(fā)展一日千里?！?/p>
“只靠華為自己，是做不成鴻蒙的?！庇喑袞|在致辭中懇切致謝所有生態(tài)伙伴、開發(fā)者和消費者的鼎力支持。
生態(tài)伙伴的積極響應(yīng)和大力支持是原生鴻蒙生態(tài)快速成長的支撐。據(jù)螞蟻集團副總裁陳亮介紹，支付寶2023年12月7日啟動鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)，從Beta版本之后迭代了十多個版本，于今年10月8日正式上線。最新升級的純血鴻蒙版支付寶首次在鴻蒙系統(tǒng)上實現(xiàn)了“碰一下”支付體驗，流暢度較HarmonyOS 4.2提升超30%。此外，原生鴻蒙版支付寶還上線了數(shù)百萬個小程序和100多種生活服務(wù)，全面覆蓋支付、衣食住行等場景。
“早在2023年11月，釘釘就率先啟動鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)。”釘釘CTO程操紅透露，眾多政企客戶及行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)對于釘釘鴻蒙原生開發(fā)的需求非常迫切。釘釘有三種應(yīng)用形態(tài)，六大平臺，覆蓋八類終端設(shè)備場景，按照常規(guī)方式，重寫至少需要上百個人一年的工作量，而得益于鴻蒙的一多框架，實現(xiàn)一次開發(fā)多端部署，開發(fā)周期縮短40%，才把眾多不可能變?yōu)榭赡堋?/p>
在金山辦公高級副總裁畢曉存看來，原生鴻蒙不僅打開了全新的商業(yè)市場機會，更為用戶帶來了煥然一新的辦公體驗。借助原生鴻蒙的全場景協(xié)同能力，WPS可根據(jù)不同硬件產(chǎn)品優(yōu)勢實現(xiàn)更為高效的跨端協(xié)作，比如在平板上輕松調(diào)用手機圖庫，仿佛在同一臺設(shè)備上操作，辦公便捷性顯著提升。
京東、飛書、微信……覆蓋用戶使用時長99.9%的應(yīng)用都在全力開發(fā)原生鴻蒙版本，不僅華為投入了數(shù)萬名研發(fā)工程師，上萬家合作伙伴、百萬開發(fā)者也在日夜攻關(guān)，而且自原生鴻蒙開啟Beta測試以來，已累計收到超過100萬條建議與反饋，幫助鴻蒙不斷迭代完善。原生鴻蒙正是這樣一項超級工程，吹響了國產(chǎn)軟件的集結(jié)號。
“沒有人能熄滅漫天星光，每一位開發(fā)者，都是華為要匯聚的星星之火。”猶記得余承東在2020年華為開發(fā)者大會上所言，而如今，余承東更加激情澎湃：“我們都是鴻蒙的時代合伙人，創(chuàng)造了了不起的鴻蒙速度。”
“原生鴻蒙是一個新生命，正在努力成長。我們也呼吁更多的伙伴、消費者支持和擁抱原生鴻蒙。我們堅信，鴻蒙必將成為全球消費者喜愛的操作系統(tǒng)和生態(tài)家園?！庇喑袞|信心滿滿，“星河璀璨，萬象更新，而今邁步從頭越！在一起，共建共享鴻蒙新世界！”
打開安全發(fā)展新空間
當(dāng)前正處于產(chǎn)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，下一代產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)是什么？這是全球面臨的共同挑戰(zhàn)。在業(yè)界看來，中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類目錄中所有工業(yè)門類的國家，完備的工業(yè)制造體系，加上人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)等具有相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)為產(chǎn)業(yè)升級準(zhǔn)備了很好的前提條件和外部環(huán)境。
能否抓住產(chǎn)業(yè)變革的歷史機遇，關(guān)鍵還在于產(chǎn)業(yè)之“魂”，而操作系統(tǒng)正承載著這樣的使命：成為產(chǎn)業(yè)升級的核心載體，打造國產(chǎn)軟件“根”能力。
業(yè)界人士認為，個人電腦時代的操作系統(tǒng)是windows（微軟），智能手機時代的操作系統(tǒng)是iOS（蘋果）和安卓（谷歌），而鴻蒙是面向萬物智聯(lián)時代的操作系統(tǒng)，“物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，帶來未來10年產(chǎn)業(yè)變革期，這將是自主操作系統(tǒng)的歷史性機遇?！?/p>
更為重要的是，原生鴻蒙不僅給世界帶來一個新選擇，而且是一個更安全的新選擇。針對數(shù)字世界里的用戶隱私保護難題，原生鴻蒙全新的星盾安全架構(gòu)，通過底層技術(shù)重構(gòu)和體驗重構(gòu)，徹底革新用戶管理隱私的方式，把隱私掌控權(quán)真正交給用戶。據(jù)介紹，原生鴻蒙重新定義了應(yīng)用獲取隱私數(shù)據(jù)的規(guī)則，一方面禁止讀取已安裝應(yīng)用列表、訪問短信等9類不合理權(quán)限，從根源避免隱私泄露；另一方面，推出圖庫、相機、聯(lián)系人、位置、文件、剪貼板、音頻等七大高頻場景的安全訪問機制。例如上傳照片時，無需給授權(quán)整個圖庫；掃碼拍照時，只給拍攝結(jié)果，不給拍攝過程，用戶不再需要糾結(jié)是否給應(yīng)用授權(quán)，只需要把某個數(shù)據(jù)給應(yīng)用即可。此外，全新的華為應(yīng)用市場從源頭上確保每一款應(yīng)用純凈可靠，不滿足安全要求的應(yīng)用無法上架、安裝和運行。
“原生鴻蒙為全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的選擇和市場空間，作為一個開放、安全、高效的操作系統(tǒng)，隨著鴻蒙生態(tài)的不斷壯大，其未來的發(fā)展空間將不可限量。”余承東說。（吳蔚）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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