參考消息網(wǎng)3月28日報(bào)道 臺(tái)媒稱，美國科羅拉多州新創(chuàng)飛機(jī)制造公司Boom Technology，將制造比協(xié)和號(hào)客機(jī)(Concorde)更快的全球最快超音速客機(jī)，從紐約飛倫敦只需3小時(shí)24分，但是票價(jià)只有協(xié)和號(hào)客機(jī)的1/4。
據(jù)臺(tái)灣“中央社”3月27日綜合外電報(bào)道，此計(jì)劃已引起英國維珍集團(tuán)創(chuàng)辦人暨董事長布蘭森的興趣，維珍集團(tuán)旗下的太空飛行公司維珍銀河22日選購10架。如果這筆交易成交，總值可能高達(dá)20億美元。
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)道，另一歐洲公司也選購15架。這架名為Boom客機(jī)目前的潛在收入已達(dá)50億美元。
Boom客機(jī)航速可達(dá)2.2馬赫，是音速的2倍多，比現(xiàn)有任何其他客機(jī)快至少2.6倍。也就是說，Boom客機(jī)從紐約飛倫敦只需3小時(shí)24分，比目前通常的7小時(shí)省下超過一半時(shí)間，而從舊金山飛東京僅需4小時(shí)42分鐘，從洛杉磯飛雪梨只要6小時(shí)。
紐約飛倫敦的來回票價(jià)5000美元，雖然是協(xié)和號(hào)客機(jī)2萬美元的1/4，不是人人都付得起，但對時(shí)間就是金錢的商業(yè)精英來說，還是很劃算。
Boom Technology總部設(shè)于科羅拉多州丹佛，于2014年成立，目前正致力于制造比例是實(shí)際飛機(jī)1/3的原型機(jī)，原型機(jī)預(yù)定要到明年才會(huì)試飛。
Boom Technology創(chuàng)辦人暨執(zhí)行長蕭爾最近稱，他不知道Boom實(shí)際尺寸飛機(jī)何時(shí)可以商業(yè)飛行。
為了減輕重量，這架飛機(jī)將用碳纖維復(fù)合材料代替鋁，而座椅則類似目前美國國內(nèi)客機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)一等艙座位。
Boom Technology說，從經(jīng)營策略上，飛機(jī)將只設(shè)40個(gè)座位，比協(xié)和號(hào)客機(jī)的100座更易營運(yùn)。座椅只分成兩個(gè)單排，讓每個(gè)乘客的座位一邊靠過道，另一邊靠窗。
Boom客機(jī)僅是目前許多新超音速和5倍音速以上的高超音速概念機(jī)之一。
加拿大航太工程師龐巴迪，繼去年10月發(fā)表Skreemr高超音速概念機(jī)引發(fā)熱議后，今年元月底再度發(fā)表比協(xié)和號(hào)超音速客機(jī)快12倍的高超音速概念機(jī)，從紐約飛東京只要22分鐘。
另據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，ImaginActiv公司工程師龐巴迪最新概念機(jī)的速度可以達(dá)到24馬赫，是他去年10月所發(fā)表Skreemr概念機(jī)的2倍以上，同時(shí)比協(xié)和號(hào)超音速客機(jī)快12倍。
這架名為“相對極”(Antipode)的最新概念機(jī)可在1小時(shí)內(nèi)，搭載10人飛行2萬公里，從倫敦飛到紐約只要11分鐘。
此外，空中巴士正在設(shè)計(jì)從倫敦飛往紐約只需1小時(shí)的超音速噴射機(jī)，且表示飛行速度是音速的4.5倍。
《每日郵報(bào)》網(wǎng)站引述《財(cái)經(jīng)內(nèi)幕》的報(bào)道指出，這是針對從倫敦到紐約需要3個(gè)半小時(shí)的2馬赫協(xié)和號(hào)(Mach 2 Concorde)進(jìn)行的大規(guī)模改良。
這型飛機(jī)乘客限制在20人，從東京到洛杉磯只需3個(gè)小時(shí)。
協(xié)和式客機(jī)是一款由法國航太和英國飛機(jī)公司聯(lián)合研製的中程超音速客機(jī)，1969年首飛、1976年投入商業(yè)飛行。受種種因素影響，協(xié)和式客機(jī)執(zhí)行完2003年10月23日的最后一次商業(yè)飛行后終止服務(wù)，并于同年11月26日完成“退役”。
（責(zé)任編輯：盧相?。?/p>
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
